第三天上車練習(xí)，實際上是第四次了，因為上次是一天，下午也練習(xí)了一陣。
感覺今天收獲最大，換了一部車，離合開始控制不好，教練說是要放松，自然坐正，避免發(fā)板發(fā)僵，腳跟著地后找到合適點就不要動了，用腳掌輕抬輕壓控制離合。開始還是控制不好，再練一會便感覺很輕松了，當(dāng)然對自己的速度和對車的速度也能更好的感覺了，另外就是身體不那么硬了，也不再死死的抱著方向盤不敢分神了，也就有了更輕松的感覺，觀察點位也更方便了。
再就是修正的問題，總算是入門了，記的差不多了。進(jìn)場對準(zhǔn)某點前行，打多少方向也基本能有點數(shù)，因為眼光放的更遠(yuǎn)了。放輕松點，真的就容易太多了。
第一點稍提前打，看左鏡露角及時回半圈，然后通過上次的死記硬背和今天的練習(xí)，對車近庫需要的調(diào)整也基本有數(shù)了。約30-40cm，如果車身離庫遠(yuǎn)，可能要左修調(diào)整，因為此距離會隨車退而越來越大，不調(diào)整右側(cè)可能壓線。而如果是車尾已入庫，則可不調(diào)。反之亦然，右側(cè)距離是越來越小，如果調(diào)整晚了，右側(cè)可能壓角或線。右側(cè)距離太大，證明第一點晚了。
車身進(jìn)庫，注意修平行，左鏡法則是尾窄右修，尾寬左修。這也很重要，因為關(guān)系到你車正不正，為下步出庫擺正車身，才有更多精力關(guān)注打方向點位。
出庫待左后輪與庫左前角平行，左或右打死方向，此處在個人練習(xí)又分兩種情況，一是打方向時機(jī)合適，則看車前，將車頭某定位點將要對準(zhǔn)遠(yuǎn)處某點偏左時，回半圈，待車身正時再回一圈；二是打方向略晚，車身出的較多，車頭可能掃前邊的線，此時回方向時機(jī)要稍晚，待車頭定位點走過遠(yuǎn)處某點并偏其右側(cè)時直接回完一圈半方向并適當(dāng)左修，將兩點對正并車正停車。
今天的收獲不少，不論是點位還是修正，教練其實都說過，但看看以前的日記，應(yīng)該是不太準(zhǔn)確更談不上理解。通過某點位時，要多看多想，必要時停車下車觀察，對比車上視野可以加深印象。而感覺最大的收獲還是放輕松，可能是教練找準(zhǔn)了我的弱點，但也可能是初學(xué)者的通病。身體自在了，精神也解脫了，控制率反而更高。
剛剛練的有點感覺，竊喜呢，教練說下班了……下午繼續(xù)去練，加油！你們也一樣哦，加油加油加油！但不是猛踩油門?。。??